No ha habido un piloto estadounidense en la Fórmula 1 desde 2015, pero eso probablemente cambiará la próxima temporada, ya que Williams Racing anunció el sábado que Logan Sargeant está en camino de unirse a la F1.
“Creemos que está listo para competir y, con la condición de que tenga suficientes puntos de la Superlicencia después de Abu Dhabi, será nuestro segundo piloto el próximo año”, dijo a los medios el director del equipo, Jost Capito.
¿Por qué no ha habido conductores en casi una década?
Es una pregunta comprensible, especialmente dada la mayor exposición del automovilismo en los Estados Unidos. La última ola de interés comenzó con la popular serie de Netflix “Drive to Survive”, que contribuyó a dos nuevas pistas y tres carreras americanas anuales — más que cualquier otro país en el calendario de cinco continentes y 21 países de la F1. Cuando la serie de transmisión se renovó para una quinta y sexta temporada en mayo, Netflix y la Fórmula 1 dijeron que el programa clasificado Top 10 en 56 países.
Además, la F1 también es propiedad de Liberty Media, una empresa con sede en Estados Unidos.
Sin embargo, solo hay un equipo de propiedad estadounidense y ningún piloto nacido en Estados Unidos en la parrilla, que llega a Austin, Texas, para el Gran Premio de Estados Unidos de 2022 el 23 de octubre en el Circuito de las Américas (COTA).
Entre los 57 pilotos en la larga historia de la F1, que se remonta a 1950, solo unos pocos fueron más que un bache en el radar. El legendario piloto de carreras Mario Andretti es el concursante estadounidense de F1 más exitoso: ganó el campeonato mundial en 1978. Sus contribuciones al deporte serán reconocidas este fin de semana con la última curva de la pista denominada “El Andretti”, COTA anunció el lunes.
RELACIONADO: La leyenda de las carreras de 82 años Mario Andretti da un paseo de placer ‘satisfactorio’ en un auto de F1
MÁS: El campeón de F1, Mario Andretti, será honrado con el nombramiento del giro final antes del USGP
Pero, ¿qué hace que sea tan difícil para los estadounidenses ingresar al deporte y qué jóvenes pilotos podrían ser los próximos estadounidenses en la F1?
sargento logan
Logan Sargeant está en línea para ser el próximo piloto estadounidense en la F1. Actualmente es tercero en la clasificación de Fórmula 2 y participará en dos entrenamientos libres más durante el calendario de este año, lo que muy probablemente le dará puntos adicionales para su Superlicencia. Lo más probable es que necesite un quinto lugar o más en el campeonato de F2 para asegurar su ascenso a la joya de la corona del automovilismo.
Sargeant tomó su turno para conducir un auto de F1 el viernes durante una sesión de práctica libre en Austin, donde fue presentado en el USGP del año pasado como miembro de la Academia de Pilotos del equipo Williams F1.
“Creo que obviamente la primera FP1 en casa es inmediatamente algo especial”, dijo Sargeant, nativo de Fort Lauderdale, Florida, a USA TODAY Sports. “Creo que el objetivo es simplemente disfrutarlo y aprender tanto como sea posible. Así que no he establecido expectativas. COTA es una pista increíble, conducir un auto de Fórmula 1, no hay nada mejor que eso”.
Sargeant está causando sensación este año en la Fórmula 2, compitiendo para el equipo británico Carlin. El novato se convirtió en el primer piloto estadounidense en ganar una carrera de F2 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2022 desde la pole position en Silverstone.
El último estadounidense en lograr el equivalente fue Alexander Rossi, quien ganó el Gran Premio de Abu Dabi en 2013 cuando la serie se llamaba GP2.
“Era solo cuestión de tiempo en mi mente seguir aprendiendo y construyendo tanto como pudiera”, dijo Sargeant sobre la victoria. “Definitivamente fue un día especial para, supongo, marcar esa casilla y buscar más”.
Siguió con una victoria en el Gran Premio de Austria la semana siguiente después de que dos pilotos recibieran sanciones.
“Su primer año en la F2, ganó carreras y ha estado clasificando muy fuerte todos los años de su carrera”, dijo Capito, “así que creemos que está absolutamente listo para ingresar a la Fórmula 1”.
Sargeant ingresó a la escala de Fórmula en 2016 cuando quedó segundo en el campeonato de Fórmula 4. Él y su familia tomaron la decisión de mudarse a Europa cuando tenía 12 años para maximizar su oportunidad de competir en la Fórmula Uno, dijo.
El sacrificio parece estar dando sus frutos, ya que las perspectivas del joven de 21 años para un asiento de carrera de F1 en 2023 parecen prometedoras.
Williams tiene actualmente un puesto vacante tras la anunciada salida del canadiense Nicholas Latifi. Otros pilotos actuales de F1 sin contrato para 2023 son Daniel Ricciardo y Mick Schumacher.
“Simplemente estoy disfrutando el momento, para ser honesto”, dijo Sargeant. “Creo que ejerzo más presión personal sobre mí mismo para rendir que la que cualquier persona de afuera puede ejercer sobre mí. Entonces, desde ese punto de vista, sigo trabajando tan duro como puedo, lo disfruto y hago lo mejor que puedo para ayudar”. llegan los resultados”.
colton herta
Hasta hace muy poco, parecía que Colton Herta, de 22 años, estaba destinado a conducir en la F1 la próxima temporada. Pero ese sueño llegó a un abrupto final.
Herta, que actualmente conduce en IndyCar, fue la opción preferida del equipo Alpha Tauri F1 para un asiento en 2023. según RACER. Sin embargo, Herta no califica para una Superlicencia y, por lo tanto, no es elegible para conducir en F1 a pesar de tener probado previamente un coche de F1 para McLaren.
¿Entonces que significa eso?
Cada piloto de F1 necesita suficientes puntos para calificar para una Superlicencia, que se requiere para participar en la F1. Las licencias son otorgadas por la FIA, el organismo rector mundial de los deportes de motor. Los conductores pueden ganar puntos en función de su clasificación en el campeonato en varias otras series de carreras, incluidas F2 e IndyCar. Sin embargo, los puntos obtenidos en F2 son mucho más altos que en IndyCar, lo que deja a Herta por debajo de los 40 puntos necesarios para la clasificación.
LLEGARON LOS AMERICANOS: Christian Horner de Red Bull dice que viene el campeón estadounidense de F1. Quién, cuándo, cómo es incierto.
Herta, el ganador de carreras de IndyCar más joven en la historia, ganó siete eventos de IndyCar en su joven carrera, pero aún no alcanzó el umbral de la Superlicencia debido a la disparidad de puntos entre IndyCar y la serie de Fórmula junior con sede en Europa.
Compare esto con la situación de Sargeant, quien solo necesita terminar entre los cinco primeros en el campeonato de F2 de 2022 para ser elegible para una Superlicencia. Sargeant es actualmente tercero en la clasificación con una carrera restante.
“Creo que, obviamente, ciertas series como IndyCar deberían recibir más puntos de los que reciben actualmente”, dijo Sargeant. “Sin embargo, creo que la Súper Licencia es algo bueno y es un buen sistema que tal vez solo deba modificarse un poco. Requiere que un piloto se desempeñe al más alto nivel a lo largo de su carrera antes de llegar a la Fórmula 1 y creo que eso es un beneficio”. para todos, para ser honesto”.
La FIA anunció en septiembre que rechazó una solicitud especial para que Herta obtenga una Superlicencia.
El proceso fallido provocó llamadas de muchos para que la FIA cambiara su sistema de puntos de Superlicencia. Aún así, parece Herta, quien acaba de firmar una extensión de varios años con el equipo Andretti IndyCarestá excluido de la F1 por ahora.
“Parece que lo de la F1 ha seguido su curso, y parece que no habrá una oportunidad, con lo cual estoy bien”, Herta recientemente. le dijo a RACER. “Era algo que, sinceramente, estaba ansioso por probar, y aún podría intentarlo en el futuro.
“Pero, ya sabes, IndyCar nunca fue como un plan alternativo ni nada por el estilo. Siempre estoy muy feliz de estar en IndyCar y conducir un auto de Indy”.
HÁGASE A UN LADO, LEWIS: Cinco pilotos que podrían ser el próximo icono mundial de la Fórmula 1
Alejandro Rossi
Alexander Rossi fue el último estadounidense en conducir en F1, la última carrera fue en 2015. Apareció en cinco carreras para el equipo Manor F1, incluida una carrera frente a una multitud local en el Gran Premio de Estados Unidos de 2015.
“Fue una experiencia increíble poder ser un estadounidense en la Fórmula 1”, dijo en Podcast “Más allá de la red” de Fórmula 1, notando cómo la carrera en Austin fue muy especial. “Creo que para cualquier deportista, ya sea en deportes de motor, fútbol o lo que sea, poder competir frente a su público local, su audiencia local es algo increíble y una sensación increíble”.
Rossi, de 31 años, dejó la F1 después de la temporada 2015 cuando Manor optó por buscar otro piloto y no se materializó una oportunidad con el equipo estadounidense Haas F1.
Actualmente está bajo contrato en IndyCar para McLaren, que también posee un equipo de Fórmula 1. Rossi fue compañero de equipo de Fernando Alonso cuando el dos veces campeón del mundo probó suerte en la serie americana y también corrió con Herta. Rossi ganó la Indy500 con Andretti Autosport en 2016, su año de novato en IndyCar.
Aunque es posible que ya no tenga la vista puesta en la Fórmula 1, calificando sus posibilidades de regreso como “altamente improbables”, Rossi sigue apoyando la serie y entusiasmado con la participación estadounidense.
“En última instancia, soy un fanático de la Fórmula 1, crecí siendo fanático de la Fórmula 1”, dijo. “Mantengo el hecho de que creo que debe haber una representación estadounidense en el deporte. … Se está construyendo y es emocionante verlo y es solo cuestión de tiempo antes de que haya un piloto estadounidense”.
Jak Crawford
Otro estadounidense que se está abriendo paso entre los rangos inferiores con la vista puesta en el premio es Jak Crawford.
El joven de 17 años de Carolina del Norte actualmente corre en Fórmula 3 y terminó séptimo en el campeonato en su segunda campaña en F3. Su única victoria llegó en el Red Bull Ring, una pista propiedad y operada por Red Bull Racing, en el Gran Premio de Austria de 2022.
Crawford es miembro del Red Bull Junior Team, un programa de jóvenes pilotos que ha producido talentos de la F1 como Max Verstappen, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo y Carlos Sainz.
Crawford dominó la escena del karting en Estados Unidos antes de mudarse a Europa en 2018. Respaldado por Red Bull, Crawford debería poder asegurar los medios para dar el salto a la F2 en 2023 o 2024 si se presenta la oportunidad. Si Sargeant sigue adelante, podría reemplazarlo como el único piloto estadounidense en la parrilla de F2. Entre los que están en la escalera de la Fórmula Europea, Crawford parecería ser el piloto estadounidense más cercano detrás de Sargeant para llegar a la F1.
Este artículo apareció originalmente en USA TODAY: F1 anuncia a Sargeant como próximo piloto estadounidense; ¿Serán Herta, Rossi o Crawford los siguientes?
